“车票涨价啦”，一位刚刚买到车票的民工兄弟极不高兴地告诉了自己的同伴。车票真的涨价了吗？笔者带着这个问题对台州市客运南站的领导进行了了解。据悉，这次公路客运票价上涨，是根据国家发展和改革委员会、交通部于2007年1月30日联合下发的发改电[2007]18号文件的有关精神，经得物价部门认可，仅对2月2日以后安排的加班车辆，在规定票价上浮幅度以内进行上浮，对此前安排的加班车及2月14日以前的正班车，不实行票价上浮。

那么，原来传的纷纷扬扬的今年春运公路票价不上浮，为什么又上浮了呢？据笔者了解后分析，可能有以下六个方面的原因：

一、各方面认识不一致。浙江省公路客运票价实行的是政府指导价，文件本身规定，根据市场供求情况，允许在基本运价的20%以内可以向上浮动，只要向有关部门报个备案就行了。这次春运上浮算不算涨价，这是一个值得争论问题。

二、春运票价不上浮，导致了客流高峰相对集中和推后，春运票价浮动实际上是一个经济杠杆，利用这个杠杆可以调动一部分旅客，根据自己的实际情况合理安排回乡时间，票价不浮动导致了客流的滞后。

三、经营业主加班没有积极性。由于目前大部分班车都是搞承包经营的，票价不上浮使得经营者无利可图甚至出现亏损。因为平时的票价是按照正常班线来回程配载来确定的，加班车辆是单程旅客，回程放空，路上的桥隧费支出也是一笔不小的费用。国家又没有政策性补贴，所以不愿意加班。

四、交通部门调配车辆非常艰难。由于机动车辆是受一定限制的，而且数量极少，大部分的加班车是靠现有的正班车来加密运行，实行停人不停车，日夜兼程。车票不上浮，车辆经营者由于无利可图，以车辆有问题或者驾驶员身体状况不佳为借口，而不愿意加班。车站方面也不好强制，因为安全问题很重要，出了问题谁负责呢？车站方面已经做出让利劳务费5%的优惠，调动车辆还是非常困难。

五、防止出现旅客滞留情况发生。由于客流高峰滞后，车主加班积极性不高，交通部门调配车辆困难，如果不采取果断措施，旅客滞留情况不容乐观，票价浮动以前，车票就非常紧张，好不容易动员起来的加班车票也都已售完了（已经出售到农历十二月廿七日）。

六、车票不上浮，给大部分民工没有带来真正的实惠。车票不上浮，由于受价格规律的制约，使投放的运力减少，造成民工购票难，甚至买不到票，部分客流涌向铁路，杭州火车售票处排长队，要排上二十多个小时的也为数不少。给购票者造成很大的精神负担和体力消耗，有的民工说，我宁愿多出点钱也不想这样折磨自己，太累了，不划算，如果我不来排队购票，上班一天的工资几十元也是有的，因此票价不上浮，所带来的实际问题给这部分人没有带来真正的实惠。

综上所述，考虑到实际情况，对加班车辆在政策和规定允许的范围内进行上浮，对于解决今年春运的旅客滞留问题的确是一件大好事，何乐不为呢？

                                                      （博客媒体村记者） 叶敏